지커 7GT 겨울 주행거리는? 10월 인증 수입 전기차 비교

2026년 10월 들어 국내 1회충전주행거리 신규 인증을 받은 수입 전기 승용차는 지커 7GT 세 트림, 메르세데스-벤츠 EQS 400, 볼보 EX30 P5 LR이다(KENCIS·국립환경과학원 인증현황, 2026-10-02·10-08 인증). 지커 7GT Standard·Long Range·Performance는 10월 8일, EQS 400과 EX30 P5 LR은 10월 2일에 인증을 받았다. 국내 인증은 상온과 저온을 따로 시험하고, 조건마다 도심·고속·복합 세 값을 공개한다.

상온 복합으로는 EQS 400(620km)이 7GT Long Range(580km)보다 40km 길지만, 저온 복합으로 바꾸면 7GT Long Range(454km)가 EQS 400(432km)보다 22km 길다. 같은 기간 BYD 돌핀 두 종은 신규가 아닌 변경인증이라 이 비교에서 뺐고, 10월 1일 신규 인증된 전기이륜차도 승용차가 아니어서 넣지 않았다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-10-01·10-02 인증). 모든 값은 인증 시험 결과이며 실제 주행거리와는 다를 수 있다.

국내 인증 주행거리는 정해진 국내 측정방법으로 잰다. 「전기자동차 보급대상 평가에 관한 규정」 별표 5는 1회충전주행거리를 대기환경보전법 제48조와 같은 법 시행규칙 제65조제3항의 방법으로 재고, 상온·저온 시험 방법은 환경부고시 「제작자동차 시험검사 및 시험절차에 관한 규정」 별표 5의2를 따르도록 정한다(국가법령정보센터, 2026-10-11 확인). 시험차는 최소 300km 이상 주행한 상태여야 한다는 조건도 같은 별표에 있다.

측정 규정은 시험 방법을 정할 뿐 출시 여부를 정하지 않는다. 다만 편집부 해석으로는, KENCIS 인증현황에 새 차명이 올라오면 국내 판매 준비가 진행 중이라는 신호로 읽을 수 있다. KENCIS는 수입·국내 제작차를 나눠 차량별 상온·저온 값을 공개하고, 전산 발급이 아닌 과거 인증서는 조회되지 않는다고 안내한다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-10-11 확인). 다만 인증은 판매 개시나 출시일을 뜻하지 않는다. 2026년 10월 11일 기준 지커 코리아 사이트 모델 메뉴에는 7X만 있고(지커 코리아, 2026-10-11 확인), 메르세데스-벤츠 코리아의 2026년 10월 2일자 가격표에는 EQS 400이 없고, EQS 이름이 붙은 차는 EQS 450 4MATIC SUV·EQS 580 4MATIC SUV·마이바흐 EQS 680 SUV뿐이다(메르세데스-벤츠 코리아 가격표, 2026-10-02).

참고로 2026년 9월 수입 승용차 신규 등록 34,904대 가운데 52.1%인 18,181대가 전기차였다(KAIDA, 2026-10-06 발표). 이번에 인증을 받은 세 브랜드의 같은 달 등록은 메르세데스-벤츠 5,477대, 볼보 1,414대, 지커 49대였다(KAIDA, 2026-10-06 발표, 브랜드 전체 합계).

복합 기준 유지율은 69.7~83.7%, 도심 기준은 58.1~74.6%로 모든 차가 도심에서 더 크게 줄었다(KENCIS·국립환경과학원 인증값으로 편집부 계산, 2026-10-02·10-08 인증).

km로 보면 차이가 더 분명하다. 상온에서 저온으로 갈 때 복합 거리는 EQS 400이 188km, 7GT Long Range가 126km, 7GT Standard가 111km, 7GT Performance가 78km, EX30 P5 LR이 63km 줄었다. 상온 거리가 긴 차일수록 감소 폭도 큰 경향이지만 예외도 있다. 7GT Performance는 상온 복합이 479km로 Standard(460km)보다 길면서도 감소 폭은 78km로 Standard(111km)보다 작다.

고속 값은 편집부 계산으로 상온 대비 84~96%가 남는다. 그래서 추운 날에는 짧은 시내 주행에서 거리가 크게 준다는 점이 시험값에서도 드러난다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-10-02·10-08 인증).

지커 7GT는 국내에서 Standard·Long Range·Performance 세 트림이 같은 형식(CC1E-A0-G)으로 인증됐다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-10-08 인증). 상온 복합은 Long Range 580km, Performance 479km, Standard 460km이고, 저온 복합은 각각 454km, 401km, 349km다. 사륜구동 여부나 배터리 용량은 인증표에 나오지 않는다.

지커 유럽(네덜란드) 공식 사이트는 7GT를 800V 전기 플랫폼으로 소개하고, 360kW 충전기에서 10→80% 충전이 최단 13분이라고 적는다. 이 수치는 제조사 목표치로 표기돼 있다(지커 유럽 공식 사이트, 2026-10-11 확인). 같은 페이지의 차체 크기는 길이 4,817mm, 휠베이스 2,900mm, 높이 1,456mm이고 트렁크는 456L, 2열을 접으면 최대 1,390L다.

유럽 사양표는 WLTP 기준 519~655km와 75kWh·100kWh 배터리를 적지만, 트림 이름이 국내 인증명과 달라 1:1 대응은 공식 확인 전이다. 그래서 이 글은 유럽 WLTP 숫자를 국내 트림에 붙이지 않는다. 지커 코리아는 2026년 6월 5일 중형 SUV 7X를 공개하며 전국 9개 전시장 배치를 알렸고, 10월 11일 현재 사이트 모델 메뉴에는 7X만 있다(지커 코리아 공식 사이트, 2026-10-11 확인).

같은 회사의 7X는 2026년 5월 28일 국내 신규 인증을 받았다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-05-28 인증). 7X Long Range는 상온 복합 483km·저온 복합 411km, Performance는 440km·356km, Standard는 375km·315km다. 7X Long Range의 저온 복합 유지율은 85.1%로, 이번에 인증된 7GT Long Range(78.3%)보다 높다.

표의 비율은 편집부가 KENCIS 값으로 계산했다(2026-05-28·10-08 인증). 상온 거리는 7GT가 길고, 겨울 유지율은 중형 SUV인 7X가 높게 나왔다(7X 차급은 지커 코리아 공식 사이트 표기). 참고로 KENCIS에는 7X Long Range의 저온 고속(466km)이 상온 고속(456km)보다 높게 표시돼 있어, 개별 값은 시험 조건의 결과로만 읽어야 한다.

메르세데스-벤츠 EQS 400은 상온 복합 620km로 7GT Long Range(580km)보다 40km 길지만, 저온 복합은 432km로 188km가 줄어 유지율이 69.7%다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-10-02 인증). 저온 도심은 361km로 상온 도심(621km)의 58.1%다. 메르세데스-벤츠 코리아 전기차 페이지는 EQS 450+의 최대 주행거리를 925km(WLTP)로 표시하지만, 이는 다른 트림의 WLTP 수치라 EQS 400 국내 인증값과 비교할 숫자가 아니다(메르세데스-벤츠 코리아, 2026-10-11 확인). 같은 페이지는 실제 주행거리가 외기 온도·주행 스타일·도로 조건에 따라 달라질 수 있다고 고지하고, EQS·EQE 배터리 보증을 10년/250,000km로 안내한다. 2026년 10월 2일자 벤츠 코리아 가격표에는 EQS 400이 없다(메르세데스-벤츠 코리아 가격표, 2026-10-02).

볼보 EX30 P5 LR은 2024년 11월 인증된 EX30 Single Motor ER과 형식(2ZEL)이 같다(KENCIS·국립환경과학원, 2024-11-29·2026-10-02 인증). 상온 복합은 351km에서 372km로 21km, 저온 복합은 302km에서 309km로 7km 길다. 트림·배터리 구성 차이는 인증표에 나오지 않고, 국내 사양은 공식 페이지에서 확인되지 않았다.

편집부 해석이다. 신차를 3~5년 장기렌트로 쓰거나 구매하면 계약 기간 동안 겨울을 세 번에서 다섯 번 지나게 된다. 그래서 충전 계획은 광고의 WLTP나 상온 값이 아니라 국내 인증 저온 복합 값을 출발점으로 삼는 편이 보수적이다. 이번 10월 인증 차량이라면 7GT Long Range 454km, EQS 400 432km, 7GT Performance 401km, 7GT Standard 349km, EX30 P5 LR 309km가 그 기준이다(KENCIS·국립환경과학원, 2026-10-02·10-08 인증).

계산 예시도 있다. 하루 60km를 달린다면 저온 복합 기준으로 7GT Long Range는 454÷60≈7.6일, 7GT Standard는 349÷60≈5.8일, EX30 P5 LR은 309÷60≈5.2일분이다(편집부 계산, 완충에서 완전 방전까지의 시험값 기준). 실제로는 배터리를 끝까지 쓰지 않으므로 이 숫자보다 자주 충전하게 된다. 겨울철 짧은 출퇴근이 대부분이라면 저온 도심 값이 더 가까운 기준이다. 저온 도심 기준으로는 EQS 400(361km)이 7GT Long Range(405km)보다 44km 짧다.

장기렌트 견적을 비교할 때는 견적서의 차명·트림이 KENCIS 인증 행과 같은지, 배터리 보증 기간이 계약 기간을 덮는지 확인하는 편이 좋다. 7GT는 국내 출시일·가격이 공식 발표 전이어서(2026-10-11 확인) 조건 비교는 발표 이후에야 가능하다.