(1) 전기차 시장을 뒤흔든 스타트업, 테슬라 모터스의 등장 테슬라(Tesla)는 2003년 미국 캘리포니아에서 엔지니어 마틴 에버하드(Martin Eberhard)와 마크 타페닝(Marc Tarpenning)이 공동 창립한 전기차 스타트업으로 시작되었으며, 설립 초기부터 “화석연료 시대를 끝내겠다”는 과감한 목표를 내세웠다. 실제로 “테슬라”라는 이름은 전기 공학의 거장 니콜라 테슬라(Nikola Tesla)에게서 따온 것으로, 전력을 사용하는 미래 교통수단을 구현하겠다는 상징적 의미를 담았다. 창업 초기에는 로켓·우주 분야
(1) 전후 영국 BMC 시절, 알렉 이시고니스가 만든 도시형 소형차 혁신 미니(MINI)는 영국을 대표하는 소형차 브랜드로, 그 출발은 1959년 영국 BMC(British Motor Corporation)에서 내놓은 클래식 미니(클래식 Mini)에서 시작되었다. 2차 세계대전 후 유럽은 연료 부족과 도심 혼잡이 크게 부각됐고, 1956년 이집트 수에즈 운하 사태로 기름값이 폭등하자 영국 내에서도 “아주 작고 경제적인 자동차가 필요하다”는 목소리가 커졌다. 이때
(1) 혹독한 북유럽 기후 속에서 탄생한 안전 제일주의 볼보(Volvo)는 스웨덴 고텐버그(Göteborg)에서 1927년 아사 가브리엘손(Assar Gabrielsson)과 구스타프 라르손(Gustaf Larson)이 세운 자동차 회사로, 혹독한 북유럽의 겨울 기후와 거친 도로 환경에 적응하도록 설계된 “안전하고 견고한 차”를 만드는 것으로 유명하다. 사명(Volvo)은 라틴어 “I roll”(나는 굴러간다)에서 유래된 단어로, 원래는 베어링(볼베어링) 제조 업체 SKF의 자회사로서 탄생했다. 그러나 아사와 구스타프가 ‘스웨덴 사람들에게
(1) 혼다 소이치로의 창업과 오토바이 혁신 혼다(Honda)는 일본뿐 아니라 전 세계 모터사이클·자동차 산업에 큰 영향을 미친 기업으로, 창업자 혼다 소이치로(本田宗一郎)가 1948년에 설립했다. 혼다 소이치로는 1906년 일본 시즈오카(静岡)의 가난한 대장간 가정에서 태어나, 어릴 적부터 기계와 엔진에 관심이 많았다. 청소년 시절 자전거 수리점을 다니며 기초를 닦았고, 2차 세계대전 이후 일본이 폐허 상태에서 재건에 나서던 시기에 “엔진 기술을
(1) 미쓰비시 그룹과 항공·중공업 유산, 자동차 부문으로의 진출 미쓰비시(Mitsubishi)는 일본을 대표하는 전통 재벌(財閥) 그룹 중 하나로, 자동차뿐 아니라 중공업·해운·금융·상사·화학 등 폭넓은 분야에서 역사적 영향력을 발휘해 왔다. 그중에서 자동차 부문은 1917년 “미쓰비시 모델 A”를 소량 생산한 것이 시초로 여겨지나, 본격적인 승용차 시대를 열었다고 보기는 어렵다. 2차 세계대전 이전에는 항공기·함선·중장비 등을 중심으로 사업이 전개되었고, 자동차 분야는 군용
(1) 닷선(Datsun)에서 닛산으로, 세계 시장 진출의 서막 닛산(Nissan)은 도요타(Toyota), 혼다(Honda)와 함께 일본을 대표하는 자동차 제조사 중 하나로, 여러 차례의 합병과 회사명 변경 과정을 거쳐 지금의 형태를 갖췄다. 그 시작은 1910년대 일본 요코하마(Yokohama)에서 소형 자동차 생산을 추진하던 ‘카이신샤(快進社)’와, 주식회사 지츠요자동차(実用自動車)가 합쳐진 흐름까지 거슬러 올라간다. 이때 만들어진 닷선(Datsun) 브랜드는, 당시에 소형차와 트럭을 제조해 일본 내수와
(1) 방직기에서 시작한 도요타 사키치와 기이치로의 비전 토요타(Toyota)는 일본을 대표하는 자동차 제조사로, 전 세계 판매량 1~2위를 다투는 거대 기업이다. 이 회사의 뿌리는 19세기 말 도요타 사키치(豊田佐吉)가 방직기(직물기계) 사업으로 성공한 후, 그의 아들 도요타 기이치로(豊田喜一郎)가 ‘자동직기(Toyoda Automatic Loom)’ 특허와 사업 자금을 바탕으로 1933년 자동차 부문에 도전한 데서 비롯된다. 애초 가업인 방직기 분야에서 성공을 거둔 도요타 가문은,
(1) 하동환 자동차 공업사에서 쌍용차로, 군용차 기반의 출발 쌍용자동차(SsangYong Motor)는 대한민국을 대표하는 SUV 전문 브랜드 중 하나로, 1950년대 초 하동환(河東煥)이라는 기업가가 “하동환 자동차 공업사”라는 이름으로 시작한 것이 뿌리가 된다. 초창기에는 버스·트럭 등 상용차와 군용차 개조 작업을 수행하며 기반을 다졌고, 1970년대 이후 본격적으로 자동차 산업에 뛰어들면서 한국 교통·물류 분야에 기여했다. 그러나 기업 규모가 작고, 승용차 개발
(1) 포드 부품 공급사에서 탄생한 완성차 메이커, 형제의 이름을 걸다 닷지(Dodge)는 미국 자동차 산업에서 결코 빼놓을 수 없는 독특한 위치를 차지한다. 1900년대 초반, 형제인 존(John Francis Dodge)과 호레이쇼(Horace Elgin Dodge)는 원래 포드(Ford)의 주요 부품 공급사로 시작했다. 대규모로 생산되는 포드 모델 T에 엔진·섀시 부품 등을 납품하면서 사업 기반을 다졌으나, 둘은 곧 “우리가 직접 완성차를 만들어도 경쟁력
(1) 월터 P. 크라이슬러의 창업과 미국 중산층을 겨냥한 자동차 크라이슬러(Chrysler)는 1925년 월터 퍼시 크라이슬러(Walter Percy Chrysler)가 디트로이트에서 설립한 자동차 회사로, 제너럴 모터스(GM), 포드(Ford)와 함께 “미국 빅 3” 중 하나로 성장했다. 월터 P. 크라이슬러는 철도 업계에서 기계 및 경영 전문가로 명성을 쌓은 인물로, GM과 뷰익(Buick)에서 임원직을 역임하며 자동차 산업의 핵심 흐름을 익혔다. 이후 맥스웰 모터(Maxwell Motor