2026년 9월 수입차 판매 순위, 전기차·법인 비중은?

2026년 9월 국내에 새로 등록된 수입 승용차는 34,904대다(한국수입자동차협회(KAIDA) 9월 보도자료, 2026-10-06). 8월 29,817대보다 17.1%, 2025년 9월 32,834대보다 6.3% 많다. 1~9월 누적은 279,729대로 전년 같은 기간 225,348대보다 24.1% 늘었다. 월별로 보면 6월 38,059대(KAIDA 6월 보도자료, 2026-07-03)에서 7·8월 3만 대 안팎으로 내려왔다가 9월에 다시 올라섰다.

협회는 9월 증가 이유로 일부 브랜드의 물량 확보, 다양한 신차 출시, 적극적인 마케팅을 들었다. 한 달 전에는 신차 출시에 따른 재고 소진과 물량 부족을 8월 감소 이유로 설명했다(KAIDA 8월 보도자료, 2026-09-03). 9월 설명에는 신차와 마케팅도 들어 있지만, 협회는 두 달 모두 물량(공급) 사정을 주요 이유로 들었다.

표 출처: KAIDA 월별 보도자료(6월분 2026-07-03; 7월분 2026-08-05; 8월분 2026-09-03; 9월분 2026-10-06), 같은 협회 집계 기준.

9월 연료별 등록은 전기 18,181대(52.1%), 하이브리드 13,620대(39.0%), 가솔린 2,857대(8.2%), 디젤 246대(0.7%)다(한국수입자동차협회(KAIDA) 9월 보도자료, 2026-10-06). 전기와 하이브리드를 더하면 31,801대로 전체의 91.1%다(편집부 계산). 엔진만 쓰는 가솔린·디젤은 합계 3,103대(8.9%)에 그쳤다.

디젤은 6월 270대, 7월 194대, 8월 171대, 9월 246대로 넉 달 내내 1%를 넘지 못했다(KAIDA 6~8월 보도자료, 2026-07-03·08-05·09-03). 배기량 기준으로 보면 전기차가 아닌 16,723대 가운데 9,908대(59.2%)가 2,000cc 미만이었다(KAIDA 9월 보도자료, 2026-10-06; 비율은 편집부 계산). 새로 등록되는 수입차가 전동화 쪽, 그리고 엔진이 있더라도 작은 배기량 쪽에 몰려 있다는 뜻이다.

6~9월 수입 승용차 가운데 전기차 비중은 51.1%→49.8%→50.9%→52.1%다(KAIDA 6~9월 보도자료, 2026-07-03~10-06). 50% 아래로 내려간 달은 7월 한 번뿐이고, 7월에서 9월까지 2.3%p 올랐다(편집부 계산).

비중보다 분명한 신호는 늘어난 대수의 구성이다. 8월에서 9월 사이 전체 등록은 5,087대 늘었고, 그중 전기차가 2,998대로 약 59%였다(KAIDA 8월·9월 보도자료, 2026-09-03·10-06; 차이는 편집부 계산).

하이브리드도 1,697대 늘었지만 전기차가 더 빨리 늘어 비중은 7월 41.5%, 8월 40.0%, 9월 39.0%로 조금씩 내려갔다. 6월 39.7%와 비교하면 9월은 0.7%p 낮은 정도라 하이브리드 수요가 줄고 있다고 보기는 이르다.

전기차 증가분이 어디서 왔는지도 볼 만하다. 테슬라 Model Y 두 사양(L·Premium) 합계는 8월 9,236대에서 9월 11,157대로 1,921대 늘어, 전기차 증가분의 약 64%를 차지했다(KAIDA 8월·9월 베스트셀링 모델; 합계·비율은 편집부 계산). 수입 전기차 비중이 한 브랜드의 물량 사정에 따라 달마다 움직일 수 있다는 뜻으로, 이는 편집부 해석이다.

9월 브랜드별 등록은 테슬라 12,372대, BMW 6,066대, 메르세데스-벤츠 5,477대, BYD 2,614대, 볼보 1,414대 순이다. 6~10위는 렉서스 1,064대, 토요타 971대, 아우디 900대, 포르쉐 877대, 폴스타 769대였다(한국수입자동차협회(KAIDA) 9월 보도자료, 2026-10-06). 테슬라 한 브랜드가 전체의 35.4%다(편집부 계산: 12,372÷34,904).

7월부터 9월까지 테슬라는 2,135대 늘었고 BMW는 매달 조금씩 줄었다. 벤츠는 8월보다 1,440대 많아 상위 네 브랜드 가운데 증가 폭이 테슬라(+1,972대) 다음이었다(KAIDA 7·8·9월 보도자료; 차이는 편집부 계산). BYD는 6월 4,652대(KAIDA 6월 보도자료, 2026-07-03)에서 9월 2,614대로 줄었다. 브랜드 국적별로 9월은 유럽 17,578대(50.4%), 미국 12,604대(36.1%), 중국 2,663대(7.6%), 일본 2,059대(5.9%)였다(KAIDA 9월 보도자료).

9월 모델별 등록은 테슬라 Model Y L 8,690대, Model Y Premium 2,467대, 메르세데스-벤츠 E 200 2,133대 순이다(한국수입자동차협회(KAIDA) 9월 보도자료, 2026-10-06). Model Y 두 사양만 합쳐도 11,157대로 전체의 32.0%다(편집부 계산).

표 출처: KAIDA 월별 보도자료(2026-07-03·08-05·09-03·10-06) 베스트셀링 모델 상위 3.

넉 달 내내 모델 순위 맨 앞은 테슬라 Model Y였지만, 어느 사양이 맨 앞에 섰는지는 달마다 바뀌었다. 8월 선두 Model Y Premium은 7,490대에서 9월 2,467대로 줄었고, 같은 기간 Model Y L은 1,746대에서 8,690대로 늘었다. 3위 자리는 6월 BYD DOLPHIN, 7월 테슬라 Model 3 Premium Long Range(1,239대), 8월 BMW 520, 9월 벤츠 E 200으로 넉 달 모두 다른 브랜드가 차지했다. 9월 상위 세 모델 가운데 전기차가 아닌 차는 E 200 하나다.

9월 수입 승용차 34,904대 가운데 개인 구매는 23,303대(66.8%), 법인 구매는 11,601대(33.2%)다(한국수입자동차협회(KAIDA) 9월 보도자료, 2026-10-06). 세 대 중 한 대꼴로 법인 명의로 등록됐다. 법인 비중은 6월 28.8%, 7월 33.4%, 8월 40.4%로 올랐다가 9월에 7월 수준으로 돌아왔다(KAIDA 6~8월 보도자료, 2026-07-03·08-05·09-03).

9월 법인 비중이 내려간 것은 법인이 크게 줄어서라기보다 개인이 늘어서다. 법인 구매는 8월보다 453대 줄었지만, 개인 구매가 17,763대에서 23,303대로 5,540대 늘어 법인 감소분까지 메웠다(편집부 계산).

법인 등록 상위 세 곳은 6월(인천 29.4%·부산 28.4%·경남 11.2%)부터 9월까지 넉 달 내내 순서가 같았고, 9월 세 지역 합계는 법인 구매의 68.6%다(KAIDA 6~9월 보도자료; 합계는 편집부 계산). 협회 자료의 '법인'은 구매 유형 구분일 뿐이어서 어떤 업종의 법인인지, 렌터카 같은 자동차대여사업자 차가 포함되는지, 왜 이 지역에 몰리는지는 보도자료에 나와 있지 않다. 여기서는 이유를 추측하지 않고 숫자만 전한다.

여객자동차 운수사업법 제2조 제4호는 자동차대여사업을 다른 사람의 수요에 따라 돈을 받고 자동차를 빌려주는 사업으로 정의한다(국가법령정보센터 여객자동차 운수사업법, 시행 2026-07-01, 2026-10-07 확인). 법률 본문에 '장기렌트'라는 말은 없다. '6개월 이상'이라는 장기 임차 기준을 둔 규정은 제34조 제2항 제1호 마목으로, 이런 법인에게는 대여사업자가 운전자를 알선할 수 있다. 장기렌트는 법상 자동차대여사업의 한 형태로 운영된다고 보는 것이 편집부 정리다. 사업자는 시·도지사에게 등록하고(제28조), 대여약관을 사업 시작 전에 신고해야 한다(제31조).

정리하면 재대여·유상운송·명의대여 금지는 법인이든 개인이든 똑같이 적용된다. 반면 운전자 확인과 제3자 운전 금지는 임차인이 법인이거나 근로기준법 제11조에 따른 상시 5명 이상 근로자를 둔 개인사업자이면서 계약서에 운전자를 지정하지 않은 경우 적용되지 않는다. 개인이나 소규모 개인사업자라면 원칙적으로 계약서에 적힌 운전자만 운전할 수 있다(대리운전 등 법이 정한 예외 제외).

이 단락은 편집부 해석이다. 9월 숫자를 신차 장기렌트로 수입차를 고르는 사람의 확인 순서로 옮기면 세 가지다.

첫째, 차종보다 연료 방식을 먼저 정한다. 9월 수입 승용차의 52.1%가 전기차였고, 전기차가 아닌 16,723대 중에서도 하이브리드가 13,620대(81.4%), 2,000cc 미만이 9,908대(59.2%)였다(한국수입자동차협회(KAIDA) 9월 보도자료, 2026-10-06; 비율은 편집부 계산). 선택지가 전기·하이브리드·소배기량 엔진으로 나뉘어 있으니, 전기차라면 차를 주로 세워 둘 곳에서 충전할 수 있는지부터 확인하고 그다음 차종 후보를 좁히면 비교가 쉬워진다.

둘째, 사양별 인도 시기를 따로 확인한다. Model Y Premium은 8월 7,490대에서 9월 2,467대로, Model Y L은 1,746대에서 8,690대로 한 달 만에 순서가 바뀌었고, 협회는 8·9월 등락을 물량 사정으로 설명했다(KAIDA 8월·9월 보도자료). 같은 모델이라도 사양과 색상에 따라 인도 시점이 다를 수 있으니 장기렌트 계약 전에 원하는 조합의 인도 예정 시기를 물어 두자.

셋째, 명의와 운전자를 먼저 정한다. 9월 등록의 33.2%가 법인 명의였다. 법인이나 상시 5명 이상 근로자를 둔 개인사업자는 계약서에 운전자를 지정하지 않는 방식이 법상 가능하지만, 개인은 원칙적으로 계약서에 적힌 운전자만 운전할 수 있다(여객자동차 운수사업법 제34조의2·제34조의5, 시행 2026-07-01). 누가 운전할지는 계약서와 대여약관에서 확인한다.