10월 전기차 보조금, 대구·부산은 언제 다시 받나?

세 도시 모두 이번 물량은 새 공고로 나왔습니다. 대구광역시는 2026-09-28 「친환경차 보급사업 공고(4차 보급분)」(공고 제2026-1287호)를, 부산광역시는 2026-09-29 「전기자동차 하반기 보급사업 추가 공고」(공고 제2026-2836호)를 게시했습니다. 서울특별시는 이보다 앞선 2026-09-14 「하반기 전기자동차 민간 보급사업 추가 공고」(공고 제2026-2634호)를 냈습니다(각 시 공고). 접수 시각·마감·물량은 아래 표에 모았고, 서울 내용은 서울 하반기 추가 공고 정리 글에 따로 적었습니다.

서울 거주 요건은 구매지원신청서 접수일 기준 연속 30일 이상입니다(서울특별시 공고 제2026-2634호, 2026-09-14). 세 도시 모두 예산이 소진되면 마감일 전에 끝날 수 있고(대구·서울 '예산 소진 시 조기 마감', 부산 '사전공고 없이 마감될 수 있음'), 신청을 먼저 한 사람이 아니라 차가 먼저 출고·등록된 사람이 보조금을 받습니다(각 시 공고). 대구 전기화물은 10월 2일 10시, 소형 전기승합은 10월 6일 10시부터 따로 받습니다(대구광역시 공고, 2026-09-28).

대구 4차 공고에서 개인·개인사업자는 18세 이상이면서 신청서 접수일 기준 90일 전부터 계속 대구에 주소를 둔 사람이 1대까지 신청할 수 있습니다(대구광역시 공고, 2026-09-28). 법인은 90일 전부터 대구에 사업장을 둔 경우입니다. 자격은 구매지원 신청 순서로 주지만, 보조금을 받을 대상자는 차량 출고·등록 순서로 따로 정합니다(같은 공고).

절차는 이렇습니다. 출고가 10일 안으로 확정되는 시점에 출고예시·배정내역 같은 증빙을 붙여 '지원가능확인'을 요청하고, 여러 대가 몰리면 이 요청 순서로 대상자를 정합니다(대구광역시 공고 6쪽, 2026-09-28). 이 확인 없이 먼저 출고·등록하면 보조금을 받을 수 없습니다. 구매지원신청일부터 2개월 안에 출고되지 않거나, 대상자로 선정된 뒤 20일 안에 지급신청을 하지 않으면 자격과 선정이 모두 취소됩니다(같은 공고). 택시·우선순위 물량이 남으면 11월 1일부터 일반 물량과 통합해 보급한다는 규정도 있습니다(대구광역시 공고, 2026-09-28).

부산 공고는 구매지원 신청일로부터 60일 전(최근 전입일 기준)부터 계속 부산에 주소를 둔 만 18세 이상 개인·개인사업자를 대상으로 하며, 공동명의자도 같은 조건을 채워야 합니다(부산광역시 공고 제2026-2836호, 2026-09-29). 출고 뒤 차량등록증의 사용본거지가 부산이어야 보조금이 나오고, 직업군인처럼 거주 기간을 채울 수 없는 사정은 증빙하면 예외가 됩니다(같은 공고). 대구(90일)보다 거주 요건이 30일 짧습니다.

절차는 대구와 비슷하지만 기한을 세는 날이 다릅니다. 부산은 서류 검토 뒤 자격을 주고, 자격부여일로부터 2개월 안에 출고되지 않으면 신청을 취소하거나 대기자로 돌립니다. 제작·수입사가 출고가 10일 안으로 확정되는 시점에 지원가능여부 확인을 신청하면 그 순서대로 대상자를 확정합니다(부산광역시 공고, 2026-09-29). 확정 통보일부터는 제작·판매사가 10일 안에 차를 출고·등록하고 20일 안에 보조금 지급신청을 해야 하며, 이를 지키지 못하면 선정이 취소될 수 있다고 공고는 적었습니다(같은 공고 ④~⑥). 신청자가 아니라 판매사에 걸린 기한이지만 결과는 구매자에게 돌아오므로, 계약할 때 예정 출고일을 확인해 두는 것이 좋습니다. 기한이 있다고 해서 그 안에 출고된다는 보장은 아닙니다. 보급기간(12-11 18:00) 안에 지급신청까지 끝나야 하므로 12월 11일에 신청만 해 두는 것으로는 부족합니다.

무공해차 통합누리집은 이번 접수를 올해 네 번째 차수인 '추경3차'로 등록했고, 9월 29일에 직전 추경2차의 마감일을 12월 11일에서 9월 30일로 앞당겼습니다(무공해차 통합누리집 공고별 일정·변경이력, 2026-10-01 조회). 같은 자료에서 부산 추경1차(5월 27일)는 오전 11시에 열려 69분 뒤인 12시 9분에 마감됐습니다. 이번에도 그렇다는 뜻은 아니지만, 짧게 끝난 차수가 있었다는 점은 알아 둘 만합니다.

대구와 부산은 보조금 상한도 거의 같습니다. 두 공고에 적힌 차급별 최대 금액을 나란히 놓으면 다음과 같습니다(대구광역시 공고 2026-09-28, 부산광역시 공고 2026-09-29).

차이는 소형의 시비 1만 원뿐입니다. 다만 상한은 가장 많이 받을 때의 금액이고, 실제 금액은 차종별로 정해진 국비와 여기에 비례해 차등 지원하는 시비를 봐야 합니다(각 시 공고). 예를 들어 누리집 표기 'EV3 롱레인지 2WD 17인치'는 서울·부산·대구에서 국비 555만 원, 지방비 166만 원으로 상한보다 적습니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 조회).

실제로 받는 금액은 차종마다 다릅니다. 편집부가 누리집 「모델별_지방비」를 대조해 보니 서울·부산·대구에 함께 올라간 121개 모델 가운데 120개는 국비·지방비가 세 도시에서 같았습니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 조회). 예외는 iX3 50 xDrive 하나로, 지방비가 서울 85만 원, 부산·대구 82만 원입니다.

합계 칸은 국비와 지방비만 더한 값이고, 마지막 칸의 전환지원금은 조건을 채운 사람에게만 붙습니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 조회). 같은 자료의 '전환 포함 총액' 칸은 지방비를 두 번 더한 것으로 보여 이 글에서는 쓰지 않았습니다.

처음 등록한 지 3년이 지난 내연기관차(하이브리드 제외)를 3년 이상 가진 개인이 그 차를 팔거나 폐차하고 전기승용을 사면 전환지원금이 따로 붙습니다. 부산 공고는 이 금액을 최대 130만 원(국비 100·시비 30)으로 적었습니다(부산광역시 공고 제2026-2836호, 2026-09-29). 대구 4차 공고는 지원 조건만 적고 시비 금액은 따로 밝히지 않았으니, 대구에서 받을 시비는 신청 전에 누리집이나 시에 확인해야 합니다(대구광역시 공고, 2026-09-28).

국비 몫은 차마다 다릅니다. 부산 공고에 실린 산정식은 그 차의 일반 국비 보조금(추가 지원금 제외)이 500만 원 이상이면 100만 원 전액, 그보다 적으면 500만 원에 비례해 줄이는 방식이고, 공고 예시로 국비 300만 원인 차는 60만 원입니다(부산광역시 공고, 2026-09-29). 누리집 '전환지원금 국비' 칸도 이 식과 맞아서 아이오닉5·EV3·코나 위 트림은 100만 원, 캐스퍼 일렉트릭 기본형은 98만 원, Model Y Premium RWD는 34만 원입니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 조회).

조건은 두 공고가 같습니다. 보유 3년 이상, 2026-01-01 이후 판매 또는 폐차, 가족 간 증여·판매 불인정, 하이브리드차 제외입니다(대구광역시 공고 2026-09-28, 부산광역시 공고 2026-09-29). 부산 공고는 판매·폐차와 보유 기간을 자동차등록원부(갑부)와 말소증명서로만 확인하고, 제작·수입사가 지급신청하는 시점 이후에 판 차는 인정하지 않는다고 덧붙였습니다(같은 공고).

무공해차 통합누리집의 잔여대수는 1분 주기로 바뀌는 숫자이고, 공공·조달을 뺀 민간구매 기준입니다(무공해차 통합누리집 자료 안내, 2026-10-01). 편집부가 10월 1일 오전 6시 37분에 내려받은 자료에서 부산 전기승용은 '접수예정', 출고잔여 1,300대로 추가 공고 물량과 같았습니다. 대구는 '접수중', 선정잔여 896대로 표시돼 4차 물량 1,100대와 맞지 않았고, 자료에는 그 차이에 대한 설명이 없습니다. 10월 1일 09시 접수가 시작된 뒤의 대구 잔여대수는 누리집에서 다시 확인하셔야 합니다.

같은 시각 서울은 선정잔여 2,828대였습니다. 다른 광역시는 인천이 접수중(출고잔여 2,449대), 광주는 '접수중' 표시지만 선정·출고잔여가 0대, 대전·울산·세종은 마감이었습니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 06:37 조회). 상태 표시와 잔여대수가 어긋나는 곳도 있으니 두 칸을 함께 보는 것이 좋습니다.

2026-10-01 누리집 자료 161건(지자체 160곳과 한국환경공단)을 편집부가 세어 보니 전기승용 접수상태는 접수중 96건, 마감 52건, 접수예정 13건이었고, 지자체 160곳 가운데 56곳은 출고잔여가 0대였습니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 조회). 같은 자료의 「공고별_일정」에서 10월에 전기승용 접수를 시작하는 공고는 대구·부산을 포함해 19건입니다.

익산·구미·보은·서천·완주·홍성·합천 7곳은 접수기간이 사흘 이하이고, 구미·홍성·합천은 시작한 날 마감으로 잡혀 있습니다(같은 자료). 문경시는 접수마감이 12월 31일로 적혀 있지만 같은 자료의 최종 신청마감은 10월 9일 18시입니다. 선정 방식도 모두 출고·등록순은 아닙니다. 익산시는 추첨(10월 8일 14시)으로, 여주시는 접수순(초과 시 출고·등록순)으로 대상자를 정합니다(무공해차 통합누리집, 2026-10-01 조회). 추첨 방식은 10월 8일 전기차 보조금 추첨 시범 정리 글에 적었습니다. 일정은 지자체가 바꿀 수 있으니 신청 전에 누리집에서 다시 보셔야 합니다.

사는 곳의 지방비가 이미 떨어졌다면 선택지가 하나 더 있습니다. 2026 보조금 업무처리지침은 9월 이후 지방비가 소진된 지역의 개인도 한국환경공단 민간보조사업으로 국비(추가지원 포함)만 신청할 수 있게 허용하되, 재지원 제한기간은 그대로 적용합니다(기후에너지환경부 지침, 2026-06-23).

편집부 해석입니다. 연말 출고를 보고 전기차를 신차 장기렌트로 알아보는 사람도 보조금 공고의 날짜와 기한을 똑같이 봐야 합니다. 대구 4차 공고의 제출서류 표 12번 항목에는 장기 렌트 업체 등이 신청하는 경우 최종 사용자의 계약서와 주민등록초본을 내도록 적혀 있습니다(대구광역시 공고, 2026-09-28). 이 서류를 누가 준비해 내는지는 공고에 적혀 있지 않습니다. 법인 자격의 사업장 예시에는 대구·부산 공고 모두 '자동차 대여사업소'가 들어 있습니다(대구광역시 공고 2026-09-28, 부산광역시 공고 2026-09-29).

반면 장기렌트로 이용할 때 보조금이 계약 조건에 어떻게 반영되는지는 두 공고에 적혀 있지 않습니다. 이 부분은 공고만으로 단정할 수 없으니 계약 전에 렌트사에 어느 지자체 물량으로 신청하는지, 최종 사용자로서 어떤 서류를 내야 하는지를 확인하는 것이 순서입니다.

출고 기한은 세는 날이 제각각입니다. 대구는 구매지원신청일부터 2개월, 부산은 자격부여일부터 2개월이고(각 시 공고), 전국 공통 지침은 지원대상자로 결정된 날부터 2개월이 지나도 출고되지 않으면 선정을 취소하거나 대기자로 돌리게 합니다(기후에너지환경부 보조금 업무처리지침, 2026-06-23). 출고·등록순 선정도 장기렌트 차에 그대로 걸리므로, 출고 예정일이 공고 마감(대구 12-04, 부산 12-11)과 이 기한 안에 들어오는지가 가장 먼저 볼 조건입니다. 보조금은 정부·지자체가 공고에 따라 지급하며, 대상 선정은 지자체가 정합니다.