카카카 월간 신차 시장 리포트

이 표는 2026-10-01 현재 각 출처가 공개한 가장 최근 수치입니다. 출처마다 발표 시점이 달라 기준월이 다릅니다 — 제조사 판매는 전월(9월), 산업부·KAIDA 등록 통계는 전전월(8월), 보조금 소진은 발행 당일 조회값입니다. 아직 발표되지 않은 칸은 "미발표"로 비워 두고 추정하지 않았습니다. 출처와 발표일은 각 표 아래 각주 한 줄에 적었습니다(기준일 2026-10-01).

① 판매·등록

출처·발표일 — 완성차 5사·현대차·기아: 각사 보도자료(10-01) · 자동차 내수·친환경차 비중·전기차 내수: 산업통상부 8월 자동차산업 동향(9-17) · 수입 승용차: KAIDA 보도자료(9-3) · 누적등록대수: 국토교통부 보도자료(7-30) · 렌터카: 한국렌터카사업조합연합회 집계(보도 8-5). 현대차·기아는 전년 동월 대수를 공개하지 않고 증감률만 발표했습니다.

② 제도·지표

출처·발표일 — 보조금 출고잔여: 무공해차 통합누리집(10-01 23:16 조회) · 기준금리: 한국은행 보도자료(8-27) · 소비자물가: 국가데이터처(9-2) · 휘발유: 오피넷 주간 평균(보도 인용)과 오피넷 일별 조회 · 리콜: 국토교통부 보도자료(8-6).

산업부 내수는 한국자동차모빌리티산업협회·한국수입자동차협회 집계(승용+상용, 잠정)이고, 완성차 5사 수치는 각사 보도자료의 국내 판매(상용 포함) 합산이라 두 숫자의 범위가 다릅니다. 현대차·기아의 전월(8월) 수치는 제조사 보도자료 기준이며, 산업부 8월 동향의 업체별 내수(기아 40,365대)와는 집계 범위가 달라 차이가 납니다. 전년 동월 열의 '미공개(%)'는 출처가 전년 대수를 밝히지 않고 증감률만 공개한 행이고, '미공개'만 있는 칸은 출처가 비교값을 내지 않은 칸입니다. 8월 말 누적등록대수와 렌터카 3분기 집계는 2026-10-01 현재 미발표입니다.

국산(2026년 9월, 제조사 발표 기준) — 현대차·기아가 뉴스룸 보도자료에서 차종별 국내 판매를 공개한 범위에서만 순위를 매겼습니다. KGM·르노코리아·한국GM은 9월 보도자료에 차종별 국내 판매가 없어 제외했습니다(기준일 2026-10-01).

그 다음은 스타리아 3,088·팰리세이드 2,965·K5 2,916·모닝 2,522·봉고Ⅲ 2,347·제네시스 G80 1,959·GV70 1,959·PV5 1,888·코나 1,872·GV80 1,261대입니다. 기아는 글로벌 기준으로 스포티지가 51,884대로 가장 많이 팔렸고, 3분기 글로벌 판매 846,764대는 역대 3분기 최다라고 밝혔습니다.

수입(2026년 8월, KAIDA 신규등록) — 브랜드별 상위 10과 베스트셀링 모델은 협회 보도자료가 공개한 범위입니다.

베스트셀링 모델은 테슬라 모델Y 프리미엄 7,490대, 모델Y L 1,746대, BMW 520 1,270대 순입니다. 8월 수입차의 연료별 비중은 전기 50.9%(15,183대)·하이브리드 40.0%(11,923대)·가솔린 8.5%·디젤 0.6%이고, 개인 구매 59.6%·법인 구매 40.4%였습니다. 9월 수입차 등록은 10월 초 KAIDA 발표 후 다음 호에 싣습니다.

산업통상부가 매월 발표하는 「자동차산업 동향」의 내수 판매량과 친환경차 내수(하이브리드·전기·플러그인하이브리드·수소) 표를 2025년 9월부터 2026년 8월까지 12개월 이어 붙였습니다. 각 호의 '당월·전월' 열에서 옮겼고(2025년 10월·12월, 2026년 2월·4월·6월·8월 동향 6개 호, 원문 PDF를 편집부가 보관), 비중은 편집부가 나눈 값이며 원자료는 잠정치입니다(기준일 2026-10-01, 최신 자료 2026-09-17 발표).

읽는 법: 전기차는 보조금 접수가 끊기는 연말·연초(2025-12 9,255대, 2026-01 10,101대)에 급감했다가 2026년 보조금 공고가 나온 2월부터 월 3만 대 이상으로 올라섰고, 8월에는 내수의 28.3%를 차지했습니다. 하이브리드는 매달 36,000~56,000대 사이에서 비중 31~39%를 유지합니다. 8월은 산업부가 수출·내수·생산 감소의 배경으로 하계휴가에 따른 조업일수 감소와 일부 업체 파업을 함께 든 달이라 전체 내수가 11만 대로 줄었으므로, 비중 상승을 수요 변화로만 읽지 않는 것이 좋습니다. 수입차 하이브리드에는 MHEV(마일드 하이브리드)가 포함됩니다.

무공해차 통합누리집 「지자체별 보조금 현황」(전기승용, 2026년, 전체 지역)을 2026-10-01 23:16에 Excel로 내려받아 주요 지자체를 옮겼습니다(파일 보관). 출고가 공고를 넘는 곳은 취소분 재배정·추경 반영 때문입니다. 누리집은 "지자체별 세부 보조금은 공고와 상이할 수 있다"고 안내하므로 최종 접수 가능 여부는 거주지 공고로 확인하세요(기준일 2026-10-01).

'접수' 열의 '~날짜'는 접수 마감일, '시군별'은 시군마다 공고·일정이 다른 광역도입니다. 출고율(공고 대비 출고 비율, 편집부 계산)은 서울 77%·경기 96%·인천 75%·부산 85%·대구 83%·경남 76%·경북 90%·강원 62%·세종 74%이고, 광주 101%·대전 135%·울산 111%·제주 114%는 출고가 공고를 넘었습니다. 160곳 합계는 89%입니다.

표 읽는 법 두 가지. ① 출고잔여는 시군별 (공고−출고)를 0 미만은 0으로 하여 합산한 값이라 광역 합계의 공고−출고와 다를 수 있습니다(예: 경기 41,553−39,865=1,688 ≠ 5,071). ② 160곳 합계는 누리집 161건 중 한국환경공단 행(공고 30,000·출고 45,500)을 뺀 값입니다.

접수 일정 세부는 다음과 같습니다. 서울은 하반기 추가공고로 전기승용 3,768대(일반 3,015·우선순위 753)를 9-17부터 11-30까지 접수합니다. 인천은 9-28 공고로 4차 승용 물량을 2,490대에서 2,220대로 줄였고 11-30까지 접수합니다. 부산은 추경3차를 '접수예정'으로 두고 승용 접수를 10-14에 시작해 12-11에 마감합니다. 대구는 4차 공고(승용 1,100대)를 10-01 09:00에 시작해 예산 소진 시까지, 늦어도 12-04까지 접수합니다.

9-29 18:42 조회(공고 150,919·출고 131,263·잔여 24,937대)와 비교하면 이틀 사이 출고가 1,523대 늘고 잔여는 899대 줄었습니다. 공고 합계가 1,661대 줄어든 것은 평택시 공고가 2,221대에서 165대로 조정되는 등 7개 시군의 누리집 공고대수가 바뀌었기 때문이며, 사유는 누리집에 적혀 있지 않아 적지 않습니다. 지자체 160곳 전체 표와 지방비 금액은 2026 지자체별 전기차 보조금 현황에서, 차종별 국고보조금은 2026 전기차 국고보조금 차종별 기준표에서 확인할 수 있습니다.

한국렌터카사업조합연합회 집계(2026-08-05 보도)로 2026년 2분기 말 국내 렌터카 등록대수는 1,211,645대입니다. 1분기 1,169,135대보다 42,510대(3.6%) 늘어 120만 대를 넘어섰고, 국산차가 1,152,487대(95.1%)입니다. 렌터카로 가장 많이 등록된 차종은 아반떼(CN7) 68,707대, 제네시스 G80 51,613대, 기아 레이 50,716대 순입니다. 연합회 누리집 '대여사업현황' 게시판에도 「2026년도 2/4분기 업계현황」(7-20 게시)이 올라 있으나 보안 연결(https)을 제공하지 않아 이 글에서는 집계를 전한 보도를 링크합니다. 3분기 집계는 아직 발표되지 않았습니다(기준일 2026-10-01).

편집부 해석(신차를 장기렌트로 본다면) — 9월 완성차 내수가 전년보다 19.8% 줄어든 것은 각사가 밝힌 대로 추석 연휴의 영업일수 영향이 크고, 8월 11만 대도 조업일수·파업이 겹친 달입니다. 그래서 두 달의 감소를 수요 둔화로만 읽기는 이릅니다. 다만 흐름은 분명합니다. 신차 판매의 60% 이상이 친환경차이고, 렌터카 등록은 분기마다 수만 대씩 늘고 있습니다. 렌터카 상위 차종이 아반떼·G80·레이처럼 개인 소비자가 많이 고르는 차라는 점은, 장기렌트가 법인 전용이 아니라 개인의 신차 이용 방식 중 하나로 자리 잡았다는 공식 통계상의 근거입니다.

장기렌트로 고를 때 순서 — 장기렌트로 신차를 고를 때는 이 리포트의 공개 수치를 '많이 팔리는 차 = 중고 시세와 부품 수급이 안정적인 차'라는 참고 자료로 쓰고, 전기차라면 거주지 보조금 잔여와 접수 일정을 먼저 확인하는 것이 순서입니다. 많이 팔리는 차일수록 출고 대기가 길어질 수 있으니 차종별 출고 대기 기간을 함께 보고, 구매와 장기렌트 중 무엇이 맞는지는 장기렌트 vs 구매 계산기로 따져 볼 수 있습니다. 장기렌트의 구조와 용어는 장기렌트 용어사전에 정리돼 있습니다.

신차를 사거나 장기렌트로 탈 때 유지비와 자금 환경에 직접 닿는 공개 지표를 모았습니다. 금융상품의 조건은 다루지 않습니다(기준일 2026-10-01).

유가는 9월 내내 거의 제자리였습니다. 오피넷 주간 평균 휘발유는 1주 1,860.2원 → 3주 1,858.6원 → 4주 1,858.0원/L로 완만히 내렸고(4주는 전주 대비 0.6원 하락으로 19주 연속 하락), 경유는 1,844.5원 → 1,843.9원 → 1,843.4원(4주 전주 대비 −0.5원)이었습니다. 9월 30일 일평균은 오피넷 평균판매가격 페이지에서 직접 확인한 값(휘발유 1,857.96원·경유 1,843.86원)이고, 9월 월평균은 오피넷 월간 통계 조회가 되지 않아 싣지 않습니다. 충전요금 개편으로 완속(30kW 미만)은 kWh당 29.4원(9.1%) 내렸고 초급속(200kW 이상)은 45.9원(13.2%) 올랐습니다. 전기차를 고를 때 집·회사 완속 충전이 가능한지가 유지비 차이를 만드는 구조입니다. 리콜은 자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차량번호로 대상 여부와 날마다 올라오는 새 공지를 확인할 수 있습니다. 9월분 국토교통부 종합 보도자료는 2026-10-01 현재 확인되지 않아 8월 6일 발표분만 표에 실었습니다. 10~12월 출시 예정 신차와 제도 일정은 2026 신차 출시 일정표에서 이어서 확인하세요.

매월 1일 발행하는 호의 한 줄 답을 이 표에 누적합니다. 지난 호의 줄은 지우지 않고 아래로 쌓아, 같은 주소에서 시계열로 인용할 수 있게 합니다.

다음 호(2026년 11월 1일)에는 10월 완성차 판매, KAIDA 9월 등록, 산업부 9월 동향, 10-22 금융통화위원회의 기준금리 결정 결과(이 호의 '연 3.00%·다음 결정 10-22' 표기를 갱신), 9월 소비자물가(10-2 발표), 렌터카 3분기 집계(발표 시)를 반영합니다.

갱신 기록 — 2026-10-01 창간호 작성(같은 날 보조금 표를 23:16 조회분으로 재계산하고 제조사·국토부·한국은행 원문 출처로 교체 · 검수 반영: 9월 4주 유가 증감 표기를 전주 대비 하락으로 바로잡고 표를 폰 화면에 맞게 줄임) · 매월 1일 공식 자료로 본문 교체, 지난 호 요약 누적 · 2026-11-01 예정: 10-22 기준금리 결정 반영.

• 범위: 공개된 1차 자료만 씁니다 — 제조사 월간 판매 보도자료(현대차·기아 뉴스룸), 한국수입자동차협회(KAIDA) 신규등록 통계·보도자료(협회 보도자료 게시판은 회원 로그인이 필요해 통계센터와 전문 전재본을 함께 적습니다), 산업통상부 월간 자동차산업 동향, 국토교통부 보도자료, 무공해차 통합누리집(기후에너지환경부·한국환경공단) 지자체별 보조금 현황, 한국렌터카사업조합연합회 등록대수 집계, 한국은행 보도자료·결정회의 일정, 국가데이터처 소비자물가동향, 한국석유공사 오피넷, 자동차리콜센터. 카카카의 상담·견적·재고·검색 데이터는 비율이나 순위를 포함해 어떤 형태로도 넣지 않습니다.
• 기준월 표기: 1일 발행 시점에 각 출처가 공개한 가장 최근 수치를 쓰고, 항목마다 기준월을 적습니다. 발표 전이면 "미발표"로 비웁니다. 추정·추론 수치는 없습니다.
• 수치 등급: 대부분은 기관 원문(뉴스룸·보도자료·통계 페이지·내려받은 Excel/PDF)에서 직접 옮겼습니다. 다음 네 항목만 '보도 인용·집계'입니다 — ① 완성차 5사 합산(99,843대·79,601대)과 KGM·르노코리아·한국GM 수치는 각사 발표를 종합한 보도(ZDNet Korea·뉴스핌·이데일리)에서, ② 렌터카 등록대수는 연합회 집계를 전한 보도(아주경제)에서(연합회 게시판은 https 미지원), ③ 오피넷 9월 주간 평균 세 값은 오피넷 수치를 전한 보도(네이트뉴스 9-5·9-26, CBC뉴스 9-17)에서, ④ 소비자물가 세부(교통 기여도)는 국가데이터처 발표를 전한 뉴스핌 기사로 보강했습니다. 9월 30일 일평균 유가는 오피넷 페이지를 직접 조회해 캡처했습니다.
• 편집부 계산: 친환경차 비중(%)과 지자체 160곳 합계·출고율은 원자료 수치를 편집부가 나누고 더한 값입니다. 산업부 12개월 수치는 6개 호의 보도자료 PDF 원문으로 전부 대조했습니다.
• 해석: '편집부 해석' 단락만 의견이며, 원인을 단정하지 않습니다. 가격·금융상품 조건은 다루지 않습니다.
• 갱신: 매월 1일 본문을 새 호로 교체하고 지난 호 요약을 누적합니다. 오류를 발견하면 cacacar.com으로 알려 주세요.